R134a是一种单组分非臭氧消耗HFC制冷剂，常见于汽车和中温或高温制冷应用，是常见的R12改造，与矿物或烷基苯润滑剂不兼容，R134a制冷剂用于中高温冷却，住宅建筑中的空调，轻型空调，汽车空调和工业应用，例如离心式冷却器。R134a也是常见元素HFC制冷剂混合物，它也用于需要推进剂的应用中。
1,1,1,2-四氟乙烷是一种不可燃气体，R134a和R410A最初是作为可能的替代品引入的氯氟烃基制冷剂。氟氯化碳对环境的危害更大。虽然这两者HFC制冷剂比早期的同类产品（R22、R12、R500等）更环保。它们在属性方面有很大的不同。
R134a是一种纯制冷剂，也可混合使用。R410A又是一种混合物。这些物质的沸点也有很大差异。R134a和R410A的沸点分别为-14.9°C和-61.9°C。在室温下，R134a的压力为70psi，R410A的压力为200psi。它们自然地用于不同类型的系统和不同的目的。
此外，替换通常并非没有问题。例如，当用R134a替代R22时，有许多问题无法直接替代；R134a的制冷功率比R22低60%，这意味着系统的冷凝器必须加班工作才能达到同样的制冷量。R134a对橡胶部件不利，会导致泄漏。使用R134a时，循环系统需要干燥器，因为制冷剂会吸水。R134a还会腐蚀铜，因此系统必须包含一种添加剂来防止这种情况发生。R134a系统需要特殊润滑油，其整体效果不如R22系统中使用的润滑油。
可以将R22与R134a制冷剂氟利昂混合使用吗？
不行，压缩机会出故障。这两种制冷剂具有非常不同的特性。R22和R134a一种是高压，一种是低压。它们不会发生化学混合，沸点也不相同，从而导致效率低下并最终导致压缩机出现故障。您需要选择要使用的制冷剂，从系统中回收所有制冷剂，根据所使用的制冷剂更换计量装置，更换过滤干燥器，用氮气进行压力测试，将系统抽到足够的真空，充入一个根据制造商规格的制冷剂类型。
尽管如此，R134a制冷剂尽管并不完美，但这些替代制冷剂是朝着正确方向迈出的一大步，并且得到越来越多的使用。替代制冷剂自然一直在开发中。上面的例子很好地说明了当一种物质被另一种物质取代时可能出现的情况。替代制冷剂自然不是最实惠的，系统改造也涉及成本。
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